全球定位系統(tǒng)重要性在供應(yīng)鏈和生態(tài)領(lǐng)域凸顯
2021年，全球定位系統(tǒng)行業(yè)的相關(guān)市場報告指出，GNSS終端下游各類市場創(chuàng)造了超過900億美元的收入，并將在未來十年達(dá)到近千億美元的市場規(guī)模。
冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設(shè)備常用的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議說明
交通部796協(xié)議是軟件平臺的功能協(xié)議，794則是冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設(shè)備的功能協(xié)議。具體每個協(xié)議的詳細(xì)內(nèi)容，需要直行上網(wǎng)檢索一下，這里就不贅述了。
冷藏車溫度監(jiān)控終端協(xié)助打造更先進(jìn)的交管模式
蒂華納全市冷藏車原廠自帶的冷藏車溫度監(jiān)控終端的數(shù)據(jù)接入到交通貨運管理智慧系統(tǒng)，部分冷藏車未帶有原裝的冷藏車溫度監(jiān)控終端，需要再在蒂華納市交通管理署指定冷藏車修理中心進(jìn)行加裝。
2G網(wǎng)絡(luò)的冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設(shè)備是否面臨退網(wǎng)？
中國移動擁有國內(nèi)最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接，但基本卻以2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)為主，特別是冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設(shè)備、POS機(jī)，水電表等終端設(shè)備。因此，如何將這些2G用戶平滑過渡4G網(wǎng)絡(luò)上來，這個才是中國移動2G退網(wǎng)最大的挑戰(zhàn)。
冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)提升冷鏈企業(yè)的管理效能
通過使用冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)，就可以為任務(wù)司機(jī)規(guī)劃出最佳行駛路線，還可以實時了解到路線中各個地點的交通情況，避免晚點的運輸事件發(fā)生，這樣就可以提升運輸?shù)男剩?
冷藏車GPS終端聯(lián)手OBD能否采集控制器的數(shù)據(jù)
我們可以通過冷藏車GPS終端聯(lián)手OBD采集裝置得到主要有兩種的數(shù)據(jù)，一種是OBD標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議里面規(guī)定的數(shù)據(jù)，另一種就是冷藏車主機(jī)廠的專有車身數(shù)據(jù)
標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)傳輸助力冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展
冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)作為一個龐大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，包含了大量的數(shù)據(jù)、處理過程和傳輸節(jié)點，其高效運行必須有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系來規(guī)范，從而確保數(shù)據(jù)的真實性和完整性，完成各項業(yè)務(wù)的應(yīng)用。
冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)輔助技術(shù)之大數(shù)據(jù)分析
特別是整合車輛行駛過程中的分類數(shù)據(jù)，駕駛行為、行車環(huán)境、行車習(xí)慣、溫度控制習(xí)慣等維度，對冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)和風(fēng)險行為進(jìn)行識別并加以刻畫，綜合反映車輛行駛習(xí)慣及風(fēng)險，
冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)輔助技術(shù)之無線通信
冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)從采集到了行車數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)需要通信系統(tǒng)傳輸出云才能得到及時的處理和分析，分析后的數(shù)據(jù)也要經(jīng)過通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸才能到達(dá)冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)的前端操作界面。
冷藏車溫度監(jiān)測系統(tǒng)輔助技術(shù)之射頻識別
RFID技術(shù)在冷藏車溫度監(jiān)測系統(tǒng)領(lǐng)域已經(jīng)較為成熟，尤其是冷藏車溫度監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)中更是對RFID技術(shù)有強(qiáng)烈的依賴，成為冷藏車溫度監(jiān)測系統(tǒng)體系的基礎(chǔ)性技術(shù)。